Reacția șefului CNAIR la atacurile lui Horațiu Cosma
Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a declarat că a fost ținta unor „atacuri personale” din partea secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma. Pistol consideră că aceste atacuri au fost lansate înaintea unei decizii importante a instanței referitoare la transferul unor proiecte de infrastructură de la CNAIR la noua companie, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). Într-o postare pe Facebook, el a menționat că a fost supus la trei atacuri publice în ultimele trei zile, toate vizându-l direct, și a subliniat coincidența de calendar cu pronunțarea Curții de Apel București pe 27 mai 2026.
Litigiul privind Ordinul 475/2026
Conflictul dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor se concentrează pe Ordinul 475/2026, prin care se propune transferul a cinci proiecte majore de infrastructură. CNAIR a contestat acest ordin în instanță, urmând procedurile legale necesare. Pistol a afirmat că, deși s-a spus public că anumite proiecte sunt blocate, situația reală este diferită. De exemplu, Drumul Expres Arad-Oradea are alocat „zero lei” în bugetul pe 2026, iar pentru Autostrada Ploiești-Brașov există dificultăți recunoscute chiar de conducerea CNIR.
Litigiul cu Pizzarotti pentru Autostrada Sebeș-Turda
În ceea ce privește litigiul cu constructorul italian Pizzarotti pentru Autostrada Sebeș-Turda, Pistol a precizat că Pizzarotti a solicitat despăgubiri de 527 de milioane de lei, dar CNAIR a negociat reducerea sumei la 149,6 milioane de lei. Totuși, Tribunalul Arbitral a majorat obligația de plată la peste 340 de milioane de lei. O instanță românească a recunoscut recent soliditatea argumentelor CNAIR prin admiterea cererii de suspendare provizorie.
Dispute privind bugetul și schema de personal
Un alt punct de tensiune între CNAIR și Ministerul Transporturilor este propunerea de buget pentru 2026 și schema de personal. Pistol a contestat afirmațiile lui Cosma privind extinderea aparatului central, prezentând date oficiale care arată o scădere a numărului posturilor aprobate la nivel central de la 1.259 la 1.163 în 2025. De asemenea, în ultimii șase ani, numărul total al angajaților CNAIR a crescut cu doar cinci persoane, în contextul extinderii rețelei de autostrăzi și drumuri expres cu peste 564 de kilometri.
Concluzie
Conflictul dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor reflectă tensiunile existente în gestionarea marilor proiecte de infrastructură din România, având implicații semnificative asupra viitorului acestor investiții și asupra relațiilor instituționale.
