Reguli Arhaice și Viteze Limitate pe Căile Ferate Modernizate
Asociația Pro Infrastructură a semnalat o problemă majoră pe căile ferate din România, unde o regulă instituită în 1975 limitează viteza trenurilor moderne pe linii modernizate cu miliarde de euro. Această restricție s-a dovedit a fi inadecvată, având în vedere că trenurile vechi circulă cu viteze de 120-140 km/h, în timp ce trenurile noi nu depășesc 40 km/h.
Contextul Problematic
Specialiștii ONG-ului au subliniat că o instrucțiune din urmă cu 50 de ani, bazată pe infrastructură și tehnologie învechite, afectează negativ trenurile recente. Trenurile moderne sunt obligate să încetinească inexplicabil, ceea ce ridică semne de întrebare asupra eficienței investițiilor în modernizarea rețelei feroviare.
Detalii Tehnice și Implicații
Conform explicațiilor oferite, problema provine din utilizarea unui sistem de limitare a vitezei, denumit „Buton de Depășire Ordonată” (BDO), care a fost creat pentru situații excepționale. Această regulă a fost adaptată în anii ’90, limitând viteza la 40 km/h în cazul trecerii pe semnal roșu cu aprobat special. Trenurile moderne, dotate cu echipamente PZB-90, sunt obligate să încetinească, în timp ce locomotivele vechi, care folosesc sistemul INDUSI-60, circulă fără restricții.
Soluții și Perspective de Viitor
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură au identificat mai multe locații, precum Radna și Mediaș, unde trenurile moderne sunt afectate de această regulă. Toate materialele rulante recente, inclusiv locomotivele și ramele moderne, vor fi nevoite să frâneze inexplicabil în aceste zone. Deși sistemul ETCS, care ar putea rezolva această problemă, a fost implementat pe coridoarele europene, avansarea sa în România este extrem de lentă, iar estimările sugerează o întârziere de 5-10 ani.
Concluzie
Limitările impuse de reglementările învechite afectează eficiența trenurilor moderne pe căile ferate din România, punând în evidență necesitatea urgentă de reforme în sistemul feroviar pentru a valorifica investițiile recente și a îmbunătăți transportul feroviar în țară.
