Conflict între CNAIR și Ministerul Transporturilor
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) se află într-un conflict deschis cu conducerea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI). Această situație a fost generată de întârzierea transferului a cinci proiecte majore de infrastructură către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), la cererea MTI, precum și de pierderea unui arbitraj important cu constructorul italian Impresa Pizzarotti, ce implică despăgubiri de 340 de milioane de lei.
Scandalul Pizzarotti
Divergențele au fost amplificate de scandalul Pizzarotti, în care secretarul de stat Horațiu Cosma a afirmat că acordul semnat în 2021 pentru limitarea pierderilor financiare nu a fost realizat corespunzător. Conform acestuia, „s-a semnat pe genunchi o hârtie igienică, care nu a fost luată în considerare”, ceea ce a dus la o creștere a despăgubirilor de la 150 de milioane de lei la 340 de milioane de lei.
Acțiuni ale Ministerului Transporturilor
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, ia în calcul trimiterea Corpului de Control la CNAIR pentru a analiza situația. „Am cerut un document extrem de serios de la compania de drumuri. L-am informat (pe premierul Ilie Bolojan)”, a declarat Horațiu Cosma.
Poziția CNAIR
Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a afirmat că acordul a fost redactat cu asistența unei mari case de avocatură din România și că CNAIR contestă motivele procedurale invocate de Tribunalul Arbitral, care a ales să ignore acordul. El a menționat că informațiile relevante au fost transmise către Horațiu Cosma pe 18 mai 2023.
Acord vulnerabil și litigiu
Litigiul cu Pizzarotti se referă la întârzierile pe lotul 1 al Autostrăzii Sebeș-Turda. Acordul din 2021 a fost vulnerabil din punct de vedere juridic, fiind încheiat fără formă notarială. CNAIR susține că a acționat cu bună-credință și că acordul a avut rolul de a reduce expunerea financiară de la peste 527 de milioane de lei la maximum 149,6 milioane de lei net.
Tensiuni între CNAIR și Ministerul Transporturilor
Relațiile dintre CNAIR și ministrul Radu Miruță erau deja tensionate, după ce acesta a semnat un ordin prin care cinci proiecte majore de infrastructură, estimate la aproximativ 10 miliarde de euro, sunt transferate de la CNAIR către CNIR. Aceste proiecte includ Drumul Expres Arad-Oradea și Autostrada București-Alexandria. Ministerul Transporturilor a reamintit CNAIR despre obligația de a semna protocoalele de predare-primire, avertizând că orice întârziere nejustificată ar putea duce la răspunderea contractuală a directorului general Cristian Pistol.
Concluzie
Conflictul dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor, amplificat de scandalul Pizzarotti și de transferul proiectelor, ar putea avea implicații semnificative asupra conducerii CNAIR și asupra capacității de gestionare a infrastructurii rutiere în România.
