Solicitarea Asociației Pro Infrastructură
Asociația Pro Infrastructură a solicitat oficialilor Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) să deschidă circulația pe autostrada A3, între Poarta Sălajului și Zimbor, până la sfârșitul lunii iulie. Reprezentanții asociației au subliniat că lotul este deja foarte întârziat și că rămân doar câteva lucrări minore de finalizat, precum ajustările la un zid de sprijin și la nodul Românași.
Stadiul lucrărilor
Tronsonul Nădășelu-Zimbor va necesita mai mult timp, UMB întârzind semnificativ progresele contractuale. În prezent, UMB are doar câteva echipe în diverse etape de lucru, ceea ce sugerează o finalizare posibilă abia în octombrie. De asemenea, se menționează că turcii de la Ozaltin ar putea finaliza devierile de la Topa Mică și Nădășelu cu aproximativ trei luni înainte de termen, permițând astfel circulația pe cei 42,3 kilometri dintre Poarta Sălajului și Nădășelu.
Detalii despre contracte și întârzieri
Contractele pentru tronsoanele Nădășelu-Zimbor și Zimbor-Poarta Sălajului au fost semnate cu UMB în decembrie 2020 și iulie 2021, având fiecare un termen de execuție de 24 de luni. Acestea au primit ordine de începere în ianuarie și mai 2021, iar autorizațiile de construire au fost emise în mai multe etape, ultima fiind în decembrie 2021. Conform termenelor inițiale, lucrările ar fi trebuit să fie finalizate în decembrie 2023, cu o posibilă extensie până în august 2024, în funcție de dificultățile întâmpinate.
Responsabilitatea întârzierilor
Asociația Pro Infrastructură a subliniat că UMB este responsabil pentru o bună parte din întârzieri, în ciuda problemelor cauzate de alunecările de teren și indeciziile CNAIR, care au dus la pierderea unui an de zile în procesul de execuție.
Informații suplimentare despre devieri
Contractul pentru devierile de traseu de la Nădășelu și Topa Mică a fost semnat cu Ozaltin în iunie 2024, având un termen de execuție de 18 luni. Ordinul de începere al lucrărilor a fost dat în august 2025, iar autorizațiile de construire au fost emise în iulie și septembrie 2025, cu termen de finalizare estimat în martie 2027.
Concluzie
Această situație subliniază provocările cu care se confruntă infrastructura rutieră din România, evidențiind întârzierile semnificative și necesitatea unei gestionări mai eficiente a proiectelor de construcție pentru a asigura o circulație fluentă și în siguranță pe autostrăzi.
