Scăderea prețului combustibilului și impactul asupra biletelor de avion
Companiile aeriene ar putea economisi zeci de miliarde de dolari datorită scăderii prețului petrolului, generată de acordul interimar dintre Statele Unite și Iran. Cu toate acestea, pasagerii nu ar trebui să se aștepte la ieftinirea rapidă a biletelor de avion, conform analiștilor din industrie.
Profituri înainte de reducerea tarifelor
Analiștii estimează că transportatorii aerieni vor utiliza economiile din reducerea costurilor cu combustibilul pentru a-și reface profiturile afectate de conflictul din Orientul Mijlociu, înainte de a reduce tarifele. În Statele Unite, companiile aeriene au crescut prețurile biletelor și taxele pentru bagaje, dar aceste creșteri nu au compensat în totalitate explozia costurilor cu combustibilul.
Reducerea prețului combustibilului
Prețul combustibilului pentru avioane în Statele Unite a scăzut de la un vârf de 4,88 dolari pe galon în aprilie la aproximativ 2,85 dolari pe galon pe 17 iunie. Dacă această tendință se menține, factura anuală cu combustibilul a industriei aeriene americane s-ar putea reduce cu peste 40 de miliarde de dolari. Totuși, între ianuarie și mai, prețurile combustibilului au crescut de trei ori mai repede decât tarifele aeriene, iar companiile au reușit să recupereze doar aproximativ 60 de cenți din fiecare dolar suplimentar cheltuit pe combustibil.
Recuperarea costurilor de către companii
Alaska Air a compensat doar o treime din creșterea costurilor, în timp ce Delta Air Lines, United Airlines și American Airlines au recuperat între 40% și 50%. Directorul general al United Airlines, Scott Kirby, a afirmat că operatorul se apropie de recuperarea integrală a creșterii costurilor prin majorarea prețurilor, estimând că acest obiectiv ar putea fi atins până la sfârșitul anului. Tarifele interne din Statele Unite rezervate cu o săptămână înainte de plecare sunt cu peste 34% mai mari decât în urmă cu un an.
Impactul diferit pe piețele internaționale
Analiștii consideră că efectele variază în funcție de tipul zborurilor. Tarifele pentru cursele lung-curier ar putea scădea mai ușor, deoarece companiile au transferat mai eficient costurile combustibilului către pasageri pe aceste rute. În schimb, biletele pentru zborurile scurte ar putea rămâne ridicate dacă cererea de călătorii continuă să fie puternică. În Asia, presiunea concurențială este mai mare, limitând capacitatea companiilor de a menține prețurile ridicate, în timp ce operatorii din Hong Kong și unele companii din Orientul Mijlociu sunt bine poziționați pentru a beneficia de contextul actual.
Provocările industriei aeriene
O reducere semnificativă a tarifelor este puțin probabilă din cauza capacității limitate a industriei, cu livrări întârziate de aeronave, restricții pe aeroporturi și slăbirea operatorilor low-cost. În Statele Unite, numărul locurilor disponibile pe zborurile interne este estimat să crească cu doar 0,4% în trimestrul al treilea, mult sub ritmul anticipat înainte de escaladarea tensiunilor din Orientul Mijlociu.
Concluzie
Chiar dacă prețul petrolului și combustibilului pentru avioane se reduce, prețurile biletelor nu vor coborî automat. Evoluția lor va depinde în principal de cererea pentru călătorii și de capacitatea companiilor aeriene de a menține actualele niveluri de tarifare.
