Inovație în construcția de autostrăzi
O nouă grindă VFT de 49,5 metri lungime, realizată în România, va transforma autostrăzile, aducând o schimbare semnificativă în tehnologia de construcție. Aceasta are 2,1 metri înălțime și cântărește 61 de tone, fiind considerată mai eficientă decât soluțiile tradiționale de 40 de metri și minim 83 de tone.
Tehnologia VFT-WIB
Constructorul Retter Projectmanagement a implementat, în premieră națională, soluția VFT-WIB pe Autostrada Sebeș – Turda, lotul 2, la supratraversarea DJ 142 L de la Sâncrai. Această metodă combină grinzi metalice înglobate în beton cu grinzi compuse din oțel și beton, optimizând procesul de construcție printr-un grad ridicat de prefabricare și reducerea greutății grinzii, facilitând astfel transportul și manipularea.
Proiecte în curs de desfășurare
Retter Projectmanagement a anunțat că lotul 1 Nord din Autostrada Bucureștiului A0 va fi finalizat mai devreme, cu o estimare de darea în trafic a segmentului dintre DN1A (Mogoșoaia – Buftea) și DN1 (Corbeanca) în mai 2026. De asemenea, Asociația Pro Infrastructură estimează că acest lot ar putea fi dat parțial în trafic în vara aceasta.
Stadiul lucrărilor
CNAIR a raportat că stadiul fizic al lucrărilor pe lotul 1 Nord a ajuns la aproximativ 40%. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a subliniat necesitatea creșterii mobilizării și accelerării ritmului de lucru pe acest lot.
Detalii despre contract
Contractul pentru lotul 1 Nord a fost câștigat de asocierea Pizzarotti – Retter după patru ani de licitații, având o valoare de 815,07 milioane de lei, fără TVA, finanțat din fonduri europene nerambursabile. Termenul de finalizare este de 34 de luni, incluzând 12 luni pentru proiectare și 22 de luni pentru execuție.
Performanțele companiei Retter
Retter Projectmanagement, înființată acum 20 de ani, a raportat pentru 2024 afaceri de 581 de milioane de lei și un profit net de aproape 85 de milioane de lei. În 2023, compania a înregistrat afaceri de peste 237 de milioane de lei și un profit net de aproape 24 de milioane de lei.
Impactul noii tehnologii
Noua grindă VFT și metoda de construcție asociată reprezintă un pas înainte în eficiența lucrărilor de infrastructură din România, contribuind la dezvoltarea unui sistem rutier mai sigur și mai performant.
