Deficitul de personal în sectorul transporturilor
Sectorul transporturilor se confruntă cu o criză semnificativă, având un deficit de aproximativ 500.000 de angajați. Tinerii sub 25 de ani reprezintă doar 5% din forța de muncă disponibilă în acest domeniu, ceea ce evidențiază o problemă serioasă în atragerea noii generații.
Importanța șoferilor din state terțe
Șoferii din state terțe au devenit esențiali pentru piața transporturilor, având o contribuție de aproximativ 8% din forța de muncă în transportul rutier de marfă. Aceasta se traduce printr-un număr estimat între 237.000 și 300.000 de conducători auto activi în prezent. Fără aceștia, capacitatea operațională a sectorului ar fi considerabil afectată.
Reglementări privind angajarea șoferilor extra-UE
Atestatul de conducător auto, reglementat de Regulamentul (CE) nr. 1072/2009, este instrumentul juridic central care facilitează angajarea șoferilor din afara Uniunii Europene. La finalul anului 2022, în Uniunea Europeană erau în circulație peste 300.000 de astfel de atestate. Estimarea numărului celor efectiv active este dificilă din cauza lipsei unei obligații de returnare a documentelor expirate.
Concentrarea atestatelor în statele membre
Polonia se află în fruntea clasamentului european, cu peste 160.000 de atestate active, devenind principalul hub pentru recrutarea șoferilor extra-comunitari, mai ales din Ucraina, Belarus și Republica Moldova. Alte state membre impun politici mai restrictive, cu condiții salariale ridicate și reguli stricte pentru acordarea permiselor de muncă.
Nevoia de integrare a conducătorilor auto din state terțe
Pe fondul îmbătrânirii forței de muncă și al deficitului persistent de personal calificat, integrarea șoferilor din state terțe este esențială pentru menținerea funcționalității lanțurilor logistice europene. Diferențele dintre statele membre subliniază necesitatea unei abordări coerente la nivel european pentru a evita blocajele administrative și a asigura condiții echitabile de muncă.
Impactul asupra operatorilor români
Operatorii din România trebuie să fie atenți la evoluțiile din alte state membre, care reprezintă atât un semnal de alarmă, cât și un punct de reflecție privind competitivitatea și atractivitatea pieței naționale în contextul competiției europene pentru forța de muncă calificată.
Concluzie
Criza de personal din sectorul transporturilor evidențiază necesitatea urgentă de a găsi soluții pentru atragerea și integrarea forței de muncă, în special a șoferilor din state terțe, pentru a asigura funcționarea eficientă a lanțurilor logistice europene.
