România, al treilea jucător în producția de țiței din UE
România se află pe locul trei în Uniunea Europeană în ceea ce privește producția de țiței, având o producție estimată de aproximativ trei milioane de tone în 2024, după Italia și Danemarca. Cu toate acestea, acest avantaj nu se reflectă în prețurile carburanților la pompă.
Factori care influențează prețurile carburanților
Conform unei analize a Asociației Energia Inteligentă, prețul carburanților este influențat mai mult de funcționarea pieței petroliere, de costurile de rafinare și logistică, dar și de nivelul ridicat al taxelor, care constituie peste jumătate din prețul final. Benzina și motorina sunt rezultate ale unui proces complex care include rafinarea țițeiului, transportul, stocarea și distribuția. Astfel, prețul de la pompă nu depinde doar de costurile extracției petrolului în România, ci și de cotațiile internaționale ale produselor petroliere.
Dependența de importuri și influența rafinăriilor
Deși România dispune de rafinării semnificative, producția internă nu acoperă total consumul. O parte din necesar provine din importuri, iar rafinăriile nu pot procesa toate tipurile de țiței fără costuri suplimentare. Aceste aspecte afectează costul de producție al carburanților, care este influențat de mixul dintre țițeiul extras local și cel importat.
Impactul taxelor asupra prețului final
Accizele și taxa pe valoare adăugată (TVA) reprezintă peste 55% din prețul final al benzinei în România. Acciza este o sumă fixă pe litru, iar TVA se aplică inclusiv peste valoarea accizei, ceea ce amplifică impactul fiscal. Majorarea accizei în 2026 și creșterea cotei standard de TVA la 21% au dus la o poziționare mai ridicată a României în clasamentele europene de prețuri.
Compararea cu alte piețe
În comparație cu Statele Unite, unde taxarea carburanților este de aproximativ 15-16%, în Uniunea Europeană aceasta variază între 45-65%. În SUA, nu există TVA, iar taxarea se face preponderent pe volum. Această diferență de taxare afectează competitivitatea economică, costurile mai mari de transport fiind reflectate în prețurile bunurilor.
Variabilitatea prețului carburanților
O scădere semnificativă a prețului țițeiului ar fi trebuit să conducă la o ieftinire a carburanților. Totuși, în perioada recentă, prețul final al benzinei și motorinei a crescut cu aproximativ 21%, din cauza majorării accizei cu 77% și a altor taxe conexe, care au anulat efectul scăderii prețului petrolului.
Concluzie
România, deși este un important producător de țiței în UE, nu beneficiază de prețuri mai mici la carburanți din cauza structurii pieței, a taxelor ridicate și a dependenței de importuri, ceea ce afectează atât consumatorii, cât și competitivitatea economică.
