Proiectul feroviar Caransebeș – Timișoara – Arad
Lucrările la proiectul feroviar Caransebeș – Timișoara – Arad au avansat cu 48% pe lotul 2, conform informațiilor de la CFR Infrastructură Timișoara. În această etapă, se desfășoară lucrări pregătitoare care includ deschiderea firului II proiectat din HM Topolovaț și Stația Recaș, acoperind aproximativ 16 km de linie modernizată, cu 11 aparate de cale. Acestea sunt preconizate a fi date în exploatare în a doua parte a lunii noiembrie.
De asemenea, se lucrează la deschiderea firului I din Stația Remetea Mare, care va include aproximativ 4 km de linie modernizată, cu 11 aparate de cale, planificate pentru începutul lunii decembrie 2025. Aceste noi porțiuni de linii modernizate se adaugă celor 20 de km de linie deja dați în exploatare.
Lucrări suplimentare în desfășurare
Pe lângă lucrările menționate, se realizează și alte activități importante, printre care:
- Montarea suprastructurii
- Execuția panourilor fonoabsorbante în stația Belinț
- Lucrări la peroanele din stațiile Recaș, Ghiroda, Izvin și Belinț
- Lucrări la podurile peste Bega și Timiș, inclusiv podul de la km 549+030, și diverse podețe
- Lucrări de săpături și umplutură în anumite zone
- Montarea liniei de contact
Importanța proiectului pentru infrastructura feroviară
Acest proiect reprezintă un pas semnificativ în modernizarea infrastructurii feroviare din vestul României, având un impact pozitiv asupra dezvoltării economice și creșterii mobilității în regiune. Modernizarea liniei de cale ferată Caransebeș – Arad este finanțată prin PNRR.
Stadiul lucrărilor și perspectivele de finalizare
Pe 29 august, CFR SA a anunțat redeschiderea circulației feroviare în stația CF Lugoj, ca urmare a finalizării lucrărilor din Faza I a proiectului strategic „Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad, Lotul 2”. Lotul Lugoj – Timișoara Est, cu o lungime de 53,91 km, este realizat de constructorul spaniol FCC Construcción, fiind cel mai avansat lot din cadrul proiectului.
Acest proiect nu doar că îmbunătățește infrastructura feroviară, dar contribuie și la creșterea eficienței transportului feroviar în România, având un impact semnificativ asupra mobilității regionale.
