Proiectul de revitalizare a căii ferate Brașov – Sighișoara
Contractele pentru proiectul Brașov – Sighișoara au fost atribuite în 2020, după trei ani de contestații legale din partea avocaților Aktor. Până în prezent, după aproape șase ani de lucrări, s-au săpat doar 5,7 kilometri din cei 24 de kilometri de galerie simplă ai tunelurilor Ormeniș și Homorod.
Probleme întâmpinate în execuție
Conform informațiilor de la CFR, compania Aktor a fost nevoită să oprească TBM-urile din cauza unor erori în calculul volumului gropilor de împrumut, ceea ce a dus la incapacitatea de a depozita materialul excavat. Recent au fost identificate alte locații pentru gropi, iar lucrările au fost reluate la începutul lunii februarie.
Pe secțiunea Cața – Archita, echipele Aktor se confruntă cu cinci puncte critice caracterizate prin alunecări de teren, mlaștini și blocaje administrative. Această situație a dus la concluzia că termenul de finalizare din 2030 ar putea fi excesiv de optimist.
Detalii despre lucrări
Tunelurile Ormeniș, cu o lungime de 7 km, și Homorod, cu câte 5,1 km fiecare, sunt forate între Racoș și Homorod cu TBM-urile denumite Alexandra și Konstantina. Subsecțiunea Apața – Cața face parte din proiectul de reabilitare a liniei de cale ferată Brașov – Simeria, parte a Coridorului Rin – Dunăre, destinat circulației cu viteza maximă de 160 km/h.
Contractele pentru aceste lucrări au fost atribuite asocierii RailWorks, formată din companiile Aktor, Alstom, Arcada și Euro Construct Trading 98.
Concluzie
Proiectul de revitalizare a căii ferate Brașov – Sighișoara se confruntă cu dificultăți semnificative, ceea ce ridică semne de întrebare asupra capacității de a respecta termenul de finalizare stabilit pentru 2030.
