Proiectul Autostrăzii Sibiu – Pitești
Lucrările la tunelul Robești din cadrul Autostrăzii Sibiu – Pitești avansează semnificativ, cu un progres de 240 de metri excavați în galeria dreaptă și 200 de metri în cea stângă din totalul de 900 de metri. Constructorul turc Mapa – Cengiz a mobilizat peste 70 de muncitori și 40 de utilaje pentru a continua lucrările, care nu sunt afectate de condițiile meteorologice.
Proiectarea și execuția lucrărilor
Șeful CNAIR, domnul Pistol, a subliniat importanța respectării normelor tehnice de calitate, menționând că operațiunile de dinamitare la capătul dinspre Sibiu al tunelului sunt în pregătire. Fluxul de materiale este asigurat prin producția locală a grinzilor de beton, cu 328 de grinzi finalizate, produse în condiții optime, fără a fi expuse înghețului.
Stadiul lucrărilor
În ceea ce privește viaductul Boița, lucrările la tablierul metalic continuă, utilizând peste 4.000 de tone din cele 40.000 de tone necesare pentru acest contract. Stadiul fizic al lucrărilor a depășit 8% pe întreaga secțiune de 31,33 km, iar investiția totală se ridică la 4,25 miliarde lei (fără TVA), fiind finanțată prin Programul Transport (PT) 2021-2027.
Obiectivele și monitorizarea proiectului
Domnul Pistol a declarat că monitorizarea constantă a șantierului este esențială pentru a menține un ritm de lucru care să nu compromită calitatea execuției. Obiectivul principal rămâne realizarea unei autostrăzi moderne care să conecteze Portul Constanța cu frontiera vestică a României. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a emis recent autorizații de construire pentru un nou tunel și trei viaducte pe secțiunea montană Boița – Cornetu.
Detalii tehnice ale proiectului
Constructor: Mapa – Cengiz
Lungime lot: 31,33 km
Durata contractului: 68 de luni
Valoare contract: 4,25 miliarde de lei
Principalele lucrări de artă includ 48 de poduri și viaducte cu lungimi între 32 m și 843 m, precum și 7 tuneluri cu lungimi între 247 m și 1.536 m.
Concluzie: Proiectul Autostrăzii Sibiu – Pitești progresează, cu lucrări avansate la tunelul Robești și viaductul Boița, având un impact semnificativ asupra infrastructurii rutiere din România.
