Marea Neagră în mrejele tehnologiei
Marea Neagră a devenit în 2025 una dintre cele mai periculoase zone de navigație de pe planetă, un laborator al războiului electronic care amenință aviația civilă, flotele comerciale, cercetarea științifică și siguranța energetică regională. Conform datelor obținute de Spire Aviation, OPSGROUP, InSpace Engineering și raportului companiei israeliene Cydome, precum și investigației Royal Institute of Navigation din Olanda, manipularea semnalelor satelitare a devenit o armă devastatoare. Bruiajul și falsificarea semnalelor sistemelor globale de navigație prin satelit (GNSS), inclusiv GPS, din partea Federației Ruse în zona Mării Negre sunt menționate într-o rezoluție adoptată de Parlamentul European pe 9 octombrie, dar au trecut aproape neobservate.
Incidentul din Crimeea
Zonele de coastă ale României, Ucrainei și Bulgariei au experimentat o creștere exponențială a incidentelor de bruiaj, afectând sute de aeronave și nave comerciale zilnic, în special în zona Deltei Dunării, deasupra Constanței și în coridorul maritim din apropierea Insulei Șerpilor. Datele colectate arată că semnalele false provin dinspre est, indicând Crimeea ca sursă a bruiajului. În august 2024, un balon de cercetare românesc a înregistrat pentru prima dată un eveniment de falsificare GNSS la 11 kilometri altitudine, demonstrând un atac de tip spoofing în spațiul aerian NATO.
Impactul asupra navigației
Până în mai 2025, autoritățile din București au confirmat că atacurile de acest tip au loc săptămânal, cu efecte devastatoare asupra navigației: navele comerciale apar pe radare în locuri inexistente, se rotesc în cercuri sau dispar complet din sistemele de monitorizare. Astfel de interferențe amenință nu doar navigația, ci și siguranța operațiunilor maritime. În octombrie 2024, peste 300 de aeronave au raportat pierderi temporare de poziție GPS în zona Buzău-Ploiești, iar aproape 10% din aeronavele din zona Tulcea-Babadag au suferit pierderi de acuratețe.
Războiul electronic și riscurile globale
Manipularea semnalelor GNSS nu se limitează la Marea Neagră. În Strâmtoarea Hormuz și în Marea Roșie, interferențele GNSS provoacă coliziuni și eșuări de nave. Această manipulare a devenit un instrument de intimidare economică și militară, lăsând industria asigurărilor maritime într-o situație complicată, deoarece polițele tradiționale nu acoperă pierderile cauzate de atacuri cibernetice. Royal Institute of Navigation a demarat o anchetă internațională pentru a colecta date despre aceste incidente, concluzionând că riscurile sunt deja o realitate, nu o ipoteză.
Provocările tehnice și soluțiile
În prezent, manipularea semnalului GPS se face prin metode simple, cum ar fi folosirea unei antene de înaltă frecvență. Cele mai afectate zone includ Marea Neagră, Marea Roșie, Marea Chinei de Sud, Golful Persic și apele din jurul Coreei de Nord. Echipajele trebuie să verifice integritatea semnalului GNSS și să nu se bazeze doar pe informațiile afișate de computere. De asemenea, proliferarea sateliților în orbită joasă a crescut dependența de sisteme automate, ceea ce agravează riscurile.
Concluzie
Într-un context global din ce în ce mai tensionat, manipularea semnalelor satelitare se transformă într-o amenințare strategică, iar navele comerciale, esențiale pentru economia mondială, navighează din ce în ce mai des „în orb”, expunându-se la riscuri majore. O coordonată greșită poate duce la catastrofe maritime cu implicații economice și umane grave.
