Impactul prețului kerosenului asupra TAROM
Cele mai multe companii aeriene europene au încheiat contracte de tip hedging pentru a-și asigura combustibilul necesar în acest an, stabilind prețuri în avans, ceea ce le protejează de fluctuațiile mari ale prețului petrolului. Aceste contracte permit operatorilor aerieni să plătească un preț negociat anterior, reducând astfel impactul creșterii prețurilor. Totuși, dacă prețul combustibilului scade, companiile pot suferi pierderi.
Cheltuielile cu combustibilul constituie un procent semnificativ din costurile unei companii aeriene. Spre exemplu, Air Baltic este considerată cea mai expusă la creșterea costurilor cu combustibilul, având un grad de hedging de doar 6%. Spre deosebire de aceasta, TAROM nu dispune de astfel de contracte.
Politica de achiziție a TAROM
Reprezentanții TAROM au declarat: „TAROM nu are o politică de stocare a combustibililor. În privința prețurilor de achiziție a carburanților și a evaluărilor impactului financiar, fiind informații de natură strict comercială și confidențiale, nu putem reveni cu răspunsuri și date concrete.”
În contrast, Wizz Air, cea mai mare companie aeriană din România, are 83% din combustibil asigurat pentru ultimul trimestru din anul financiar 2026 și 55% din kerosenul necesar pentru anul financiar 2027.
Cifrele cheltuielilor cu combustibilul la TAROM
Conform datelor financiare disponibile pentru 2024, TAROM a cheltuit aproape 300 de milioane de lei pe combustibil, ceea ce reprezintă 23% din veniturile companiei. În primul semestru din 2024, TAROM a plătit 950 de dolari pe tonă de combustibil. Comparativ, prețul mediu al kerosenului a fost de 846 dolari/tonă în aceeași perioadă, iar în 2023 a fost de 830 dolari/tonă, conform datelor furnizate de Lufthansa și Bloomberg.
Impactul asupra prețului biletelor
În legătură cu posibilitatea de creștere a prețurilor biletelor, TAROM a afirmat că nu intenționează să opereze creșteri în viitorul imediat, dar a adăugat că, dacă situația conflictuală persistă și influențează prețul combustibililor pe o perioadă mai lungă, atunci prețurile călătoriilor cu avionul vor crește pe întreaga piață de transport aerian, inclusiv la TAROM.
Concluzie
Fără o politică de hedging, TAROM se află într-o poziție vulnerabilă în fața fluctuațiilor prețului kerosenului, ceea ce ar putea avea consecințe semnificative asupra costurilor și prețurilor biletelor pe termen lung.
