Impactul creșterii accizelor asupra transportatorilor
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a solicitat Ministerului Finanțelor modificarea proiectului de compensare a creșterii accizei la motorină, menționând că majorările fiscale au dus la alimentarea camioanelor în Ungaria, Croația și Slovenia, ceea ce a condus la pierderi semnificative de venituri din accize și TVA pentru România. Economistul Dragoș Huru a subliniat că efectele acestor modificări fiscale depășesc aspectele bugetare, reprezentând o problemă de strategie economică și competitivitate pe termen lung.
Solicitările UNTRR
UNTRR consideră că actualul proiect este insuficient și solicită extinderea perioadei eligibile pentru rambursări, propunând ca acestea să se aplice și pentru motorina achiziționată între 31 martie și 31 iulie 2025. De asemenea, transportatorii cer majorarea sprijinului la 60 de bani/litru pentru perioada 1 august – 31 decembrie 2025, argumentând că astfel România ar putea redeveni competitivă. Acciza actuală, de 509 euro/1000 litri, depășește cu 172 de euro pragul minim european, creând un dezavantaj competitiv major pentru transportatorii români.
Diferențele de prețuri și impactul asupra alimentărilor
Transportatorii români plătesc pentru motorina profesională cu 11–15 eurocenți mai mult față de Ungaria, cu 21 de eurocenți față de Croația și cu 10–14 eurocenți față de Slovenia, diferențe ce depășesc marja de profit a firmelor. UNTRR a subliniat că rezervoarele camioanelor permit parcurgerea a 3.000–4.000 de kilometri fără alimentare, ceea ce îi determină pe transportatori să alimenteze în țările vecine. Astfel, se estimează că, dacă nu se iau măsuri rapide, colectarea accizelor în România va continua să scadă.
Critica întârzierilor în rambursări
Transportatorii au criticat întârzierile în rambursările din programele anterioare, subliniind că lipsa unei rambursări rapide și predictibile îi va determina să continue să alimenteze în afara țării, ceea ce va duce la pierderi financiare atât pentru stat, cât și pentru operatorii români.
Perspectivele economistului Dragoș Huru
Dragoș Huru a declarat că impactul fiscal este greu de estimat din lipsa datelor privind alimentările din România. El a subliniat că aceasta este o problemă de strategie economică și securitate, având în vedere că România depinde în mare măsură de transportul rutier. Huru a avertizat că o acciză ridicată și un mecanism lent de rambursare pot descuraja investițiile străine și pot crea dezechilibre economice.
Necesitatea unor măsuri eficiente
Economistul a afirmat că, pentru a îmbunătăți rambursarea accizei, este necesară o modernizare a proceselor bugetare și o colectare mai eficientă a impozitelor. De asemenea, sectorul transporturilor din UE solicită reducerea birocrației, digitalizarea procedurilor și investiții mai mari în infrastructură. Huru a subliniat că România se confruntă cu probleme de încasare a veniturilor sub media europeană și cheltuie fără suficiente mecanisme de control.
Concluzie
Creșterea accizelor și gestionarea ineficientă a rambursărilor riscă să afecteze competitivitatea transportatorilor români și să conducă la pierderi semnificative de venituri pentru stat, subliniind necesitatea unor reforme structurale în politica fiscală și în infrastructura de transport.
