Tunelurile de autostradă construite în România
Tunelul Curtea de Argeș
Tunelul construit de Porr pe secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș din Autostrada A1 Sibiu – Pitești are o lungime de 1,35 kilometri. Forat prin metoda austriacă NATM, tunelul ar putea fi dat în trafic în 2026, cu un procent de realizare pe întreg lotul de circa 10 kilometri de peste 83%.
Tunelurile „urșilor”
Tunelurile pentru urși de pe lotul Margina – Holdea din A1 Lugoj – Deva, construite de UMB și partenerul bosniac, sunt al doilea cel mai avansat proiect de tuneluri de autostradă din România. Galeriile primului tunel au fost deja străpunse, iar lotul ar putea fi finalizat în 2026, având în prezent un stadiu de aproape 50%.
Tunelul Robești
Tunelul Robești, primul din cele șapte pe secțiunea 2 Boița – Cornetu din A1 Sibiu – Pitești, a realizat progrese semnificative cu ajutorul explozibililor. S-au excavat 240 de metri în galeria dreaptă și 200 de metri în cea stângă, iar estimările indică faptul că ambele galerii ale acestui tunel de 900 de metri lungime ar putea fi străpunse în 2026. Totuși, stadiul fizic al lotului este de doar 8%, iar finalizarea lucrărilor ar putea fi întârziată până în 2028.
Tunelul Poiana
Tunelul Poiana, primul din România construit cu TBM, va avea 1,78 kilometri și este realizat de WeBuild. Acesta ar trebui să fie dat în trafic în 2028, odată cu secțiunea lotului 3 Cornetu – Tigveni (37,4 km) din A1 Sibiu – Pitești. Stadiul de execuție pe acest lot a ajuns la peste 11%, dar întârzierile cauzate de procedurile de mediu ar putea prelungi termenul de finalizare.
Tunelul Boița
Tunelul Boița, cu o lungime de 265 de metri, va fi construit în zona Boița și a primit autorizația de construire la sfârșitul anului 2025. Acesta va fi al doilea tunel din cele șapte pe secțiunea montană Boița – Cornetu din A1 Sibiu – Pitești, contribuind la finalizarea coridorului Nădlac – Constanța, permițând circulația pe peste 850 de kilometri de autostradă neîntreruptă.
Viitoare proiecte
Noi tuneluri sunt planificate și pe Autostrada Transilvania (Meseș) și Autostrada Unirii A8, iar pentru o parte dintre acestea a fost demarată procedura de proiectare.
Concluzie
Proiectele de tuneluri de autostradă din România sunt esențiale pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere, având un impact semnificativ asupra conectivității și mobilității în țară.
