Disparitățile de prețuri la motorină impactează transportatorii români
Majorarea accizei la motorină a dus la o pierdere crescută de competitivitate pentru transportatorii români, având efecte directe asupra economiei naționale. Diferențele de preț dintre România și țările vecine reduc marja operatorilor cu până la două treimi, în condițiile în care aceasta este deja foarte mică.
Accizele ridicate și impactul asupra prețurilor
România se confruntă cu una dintre cele mai mari accize la motorină din Uniunea Europeană, de 2.548,35 lei pentru 1.000 de litri, echivalentul a aproximativ 502 euro, cu 172 de euro peste minimul european de 330 de euro. Aceste accize conduc la diferențe semnificative de preț față de alte state din regiune: Ungaria (-11 până la -15 eurocenți/litru), Croația (-21 eurocenți/litru) și Slovenia (-10 până la -14 eurocenți/litru).
Migrarea alimentărilor către statele vecine
Transportatorii români, care operează cu marje de profit de doar câțiva eurocenți pe kilometru, sunt nevoiți să își procure combustibilul din alte țări. Capacitatea rezervoarelor camioanelor (1.100 – 1.500 de litri) le permite să alimenteze în statele cu prețuri mai avantajoase, cum ar fi Ungaria pentru rutele spre Germania sau Croația și Slovenia pentru cele spre Italia. Chiar și transportatorii care desfășoară activitate națională preferă să alimenteze în țările vecine din cauza diferențelor de preț semnificative.
Consecințele asupra veniturilor fiscale
Alimentările externe reduc consumul intern de motorină și afectează baza de colectare a accizelor și TVA-ului, contrar obiectivului majorării accizei. Potrivit UNTRR, pentru a readuce alimentările în România, este necesară o rambursare de 60 de bani/litru. Aceasta ar permite statului să încaseze 1.949,35 lei/1.000 de litri, cu 53 de euro peste acciza minimă impusă de Uniunea Europeană, fără a genera pierderi bugetare.
Propunerile UNTRR pentru ajustarea schemei de rambursare
UNTRR solicită ajustarea schemei de rambursare a accizei pentru perioada 31 martie – 31 decembrie 2025, cu un cuantum de 34 de bani/litru pentru prima parte a anului și 60 de bani/litru pentru a doua parte. De asemenea, se cere prelungirea schemei în 2026 pentru a oferi predictibilitate firmelor de transport românești.
Concluzie
Diferențele actuale de prețuri afectează grav marja de profit a transportatorilor români. Fără implementarea măsurilor propuse, România riscă să piardă competitivitate și venituri fiscale în favoarea țărilor vecine.
