Contextul electromobilității în Europa
La Hungarian Battery Day, discuțiile despre electromobilitatea europeană au evidențiat evoluția rapidă a cererii globale de baterii, cu Oskaras Alšauskas subliniind că, în ultimul deceniu, vehiculele electrice și sistemele de stocare a energiei au crescut semnificativ, acum reprezentând aproape 90% din cererea globală de baterii. Majoritatea acestui avans provine din China, care a implementat scheme de sprijin eficiente. Europa își recuperează decalajul datorită standardelor de emisii de CO₂ și competitivității crescute.
Vânzările de vehicule electrice în Europa
Chris Heron a caracterizat anul 2025 ca având aspecte pozitive și negative, cu vânzările de vehicule electrice crescând cu 40% față de anul precedent, atingând 20% din totalul mașinilor noi. Totuși, incertitudinea reglementărilor persistă, iar stabilitatea investițională este crucială pentru ecosistemul de electromobilitate.
Provocările piețelor naționale
România a înregistrat o revenire de aproape 40% în septembrie 2025, cu vehiculele electrificate atingând o cotă de 49%. Totuși, vânzările BEV au scăzut cu 40% în prima jumătate a anului 2025, iar infrastructura de încărcare rămâne insuficientă. În Ungaria, circa 2% din autoturisme sunt electrice, iar sprijinul guvernamental se concentrează pe flotele comerciale. Cehia se confruntă cu o creștere mai lentă din cauza lipsei subvențiilor, iar Slovacia are 5% din mașinile noi electrice, cu 3.000 de puncte de încărcare disponibile.
De la subvenții la politici sustenabile
Discuțiile au evidențiat că subvențiile discontinue au destabilizat piața, exemplificat de oprirea bruscă a programelor din Germania. Este necesară implementarea de politici de stimulare pe termen lung, cum ar fi reformele fiscale din Danemarca și Belgia, care au susținut adoptarea electromobilității.
Piața second-hand de vehicule electrice
Toți participanții au subliniat importanța unei piețe funcționale pentru vehiculele electrice second-hand, considerată subevaluată, dar cu o cerere existentă. Oskaras Alšauskas a propus reînnoirea flotelor corporative ca sursă principală de vehicule rulate, menționând că transparența informațională este esențială, în special în ceea ce privește starea bateriilor.
Tehnologia vehicle-to-grid (V2G)
Discuțiile au inclus și potențialul tehnologiei V2G, care permite utilizatorilor să profite de vehiculele electrice ca unități de stocare. Aceasta ar putea transforma vehiculul electric într-un activ energetic distribuit, având un impact semnificativ asupra rețelei electrice.
Concluzie
Atmosfera a fost de optimism prudent, iar progresele industriale sugerează că Europa Centrală și de Est se îndreaptă către o nouă fază în tranziția către electromobilitate, pregătindu-se să joace un rol important pe piața europeană a automobilelor electrice.
