Propunerea Alternativă pentru Traseul Autostrăzii A13
Asociația Construim România (ASCORO) anunță o propunere alternativă de traseu pentru Autostrada A13 Brașov – Bacău, ca reacție la modificările aduse de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). În data de 24 octombrie 2025, CNIR a prezentat o variantă revizuită a traseului, care include un tunel de 600 de metri în zona protejată Dealul Cetății – Lempeș.
Modificări și Implicații Financiare
Noua variantă de traseu, conform CNIR, implică o modificare de aproximativ 12 kilometri. Totuși, ASCORO estimează că traseul principal va câștiga, în realitate, aproximativ 18 km suplimentari. Aceasta poate genera costuri suplimentare semnificative, având în vedere că, la costurile actuale de 20 – 30 milioane €/km, impactul financiar ar putea ajunge la aproape jumătate de miliard de euro.
Probleme Identificate de Asociație
Asociația Construim România subliniază că traseul propus de CNIR ridică probleme considerabile. Evaluările sugerează că anumite porțiuni ale traseului ar putea fi optimizate pentru a reduce costurile și timpul de parcurs, respectând, în același timp, cerințele tehnice și de securitate. De asemenea, un tunel în zona protejată va presupune o durată mai mare de execuție și costuri suplimentare de întreținere.
Impactul Asupra Traficului și Mediului
Traseul actualizat ar putea duce la un consum crescut de combustibil și uzură suplimentară a vehiculelor. Estimările arată că, la un trafic de 20.000 de vehicule pe zi, ar putea exista cheltuieli suplimentare de circa 36 milioane €/an pentru combustibil, în condițiile în care timpul de parcurs ar putea crește cu aproximativ 10 minute per vehicul, rezultând peste 1.200.000 de ore pierdute anual.
Propunerea ASCORO
ASCORO propune o variantă alternativă care să scurteze distanța totală dintre Brașov și Bacău, reducând costurile de execuție și operare. Această variantă ar păstra o integrare optimă în rețeaua TEN-T și ar menține un echilibru între siguranță, eficiență și impact asupra mediului. Propunerea include o deviere mai redusă spre nord, fără necesitatea construirii unui tunel.
Solicitări către Autorități
Asociația Construim România solicită autorităților să analizeze variante alternative mai scurte, să asigure transparența criteriilor de selecție a traseului final și să organizeze o consultare publică autentică. Autostrada A13 este considerată o investiție strategică pentru conectivitatea Moldovei și Transilvaniei, iar traseul ar trebui să respecte criterii de eficiență și interes public pe termen lung.
Contextul Actual
Recent, CNIR a actualizat traseul autostrăzii A13, generând reacții negative din partea pasionaților de infrastructură. Criticile s-au concentrat pe complexitatea traseului, cu referiri la o „cocoașă” similară de pe Autostrada Moldovei A7. În aprilie 2024, CNIR a desemnat câștigătorul contractului pentru studiul de fezabilitate al A13, cu o durată de finalizare estimată pentru septembrie 2026.
Concluzie
Modificările propuse pentru Autostrada A13 Brașov – Bacău sunt controversate și ridică semne de întrebare cu privire la eficiența economică și impactul asupra mediului, ceea ce subliniază necesitatea unei analize atente și a consultării publice în procesul de decizie.
