Controversa Licitației pentru Autostrada Unirii A8
Contestația depusă de UMB la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) vizează victoria asocierii Danlin XXL (lider) – Groma Hold Ltd – Intertranscom Impex – Evropeski Patishta în cadrul licitației pentru construirea tronsonului Moțca – Târgu Frumos al Autostrăzii Unirii A8.
Detalii despre Contract
Pe 30 octombrie 2025, CNIR a desemnat câștigătoarea acestei licitații. Asocierea a propus o ofertă de 4,76 miliarde lei pentru contractul de proiectare și execuție. Dacă nu se depun contestații în termen de 10 zile, contractul va putea fi semnat. Durata totală de realizare a tronsonului este de 46 de luni, inclusiv 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor.
Prioritățile Proiectului
Constructorul s-a angajat să prioritizeze execuția unui segment de 5,5 kilometri pentru a asigura legătura între Moțca, DN 2/secțiunea III a Autostrăzii Unirii A8, lotul Leghin-Târgu Neamț și Autostrada Moldovei A7, secțiunea Bacău-Pașcani, cu termen de realizare de 12 luni, pentru a sincroniza proiectele.
Provocările Tehnice
Tronsonul 1 Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos are o lungime de 27 de kilometri și include 36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri, 4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometri și 3 noduri rutiere: nod Moțca (DN 24), nod Pașcani (DJ 208) și nod Târgu Frumos (DN 28 B).
Contextul General al Autostrăzii A8
Autostrada A8, cunoscută și sub denumirea de Autostrada Unirii, va conecta estul și vestul României, având o lungime totală de aproximativ 300 de kilometri. Aceasta este împărțită în două secțiuni principale: Târgu Mureș – Târgu Neamț și Târgu Neamț – Iași – Ungheni.
Concluzionând, disputa privind licitația pentru tronsonul Moțca – Târgu Frumos subliniază provocările și complexitățile proiectului Autostrăzii Unirii, având implicații semnificative pentru infrastructura rutieră din România.
