Investiții în Autostrada Unirii – A8
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat contracte în valoare de aproape 6 miliarde de lei pentru construirea a 47 de kilometri ai Autostrăzii Unirii – A8. Anunțul a fost făcut pe pagina oficială de Facebook a CNIR, în cadrul unei ceremonii la care a participat și ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban.
Detalii despre contracte
Contractele semnate includ proiectarea și execuția pentru două loturi: 1C Sărățeni-Joseni (32,4 km) și 1D Joseni-Ditrău (14,4 km). Lotul 1C, cu o valoare de aproape 5 miliarde de lei, va fi realizat de o asociație de firme din România și Bosnia-Herțegovina, având o durată de realizare de 54 de luni. Acest lot se desfășoară în județele Mureș și Harghita și include 39 de poduri și pasaje, 3 tuneluri unidirecționale, 4 plate și 2 ecoducte pentru animale, cu o lungime totală a pasajelor și tunelurilor de aproximativ 16 kilometri.
Lotul 1D, cu o lungime de 14,4 kilometri și o valoare de 820 de milioane de lei, va fi construit de o asociere de firme din România și Bulgaria. Acesta are o durată de realizare de 34 de luni și include 21 de pasaje și viaducte, dintre care 3 ecoducte și un nod rutier la Ditrău.
Supervizarea lucrărilor
În plus, a fost semnat un contract pentru supervizarea lucrărilor de proiectare și execuție pe Lotul 2A Ditrău-Grințieș, cu o valoare de 49 de milioane de lei. Acest contract va fi finanțat din fonduri europene nerambursabile și vizează unul dintre cele mai dificile loturi de autostradă din România.
Declarații oficiale
Gabriel Budescu, directorul general al CNIR, a declarat că aceste contracte sunt esențiale pentru completarea secțiunii montane a Autostrăzii A8. În ultimul an, CNIR a reușit să semneze contracte în valoare totală de 18 miliarde de lei pentru toate cele patru loturi de la Sărățeni la Pipirig. Budescu a estimat că anul 2026 va fi anul proiectării pentru A8 montan și a exprimat dorința de a vedea primele utilaje în teren anul următor, având în vedere că unul dintre loturi are o durată de proiectare de 10 luni.
Concluzie
Aceste investiții semnificative în infrastructura rutieră din România vor contribui la dezvoltarea economică a regiunii și la îmbunătățirea conectivității între județe, având un impact pozitiv pe termen lung asupra transportului și logisticii.
