Progrese în construcția autostrăzilor în decembrie
Precon Transilvania a realizat cel mai mare progres pe șantierele de autostrăzi din România în decembrie, avansând cu 8 puncte procentuale pe lotul A3 Chiribiș – Biharia, ajungând astfel la un stadiu de 30%, conform datelor Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR).
Locul 2: Makyol
Pe locul 2 se află constructorul turc Makyol, care a raportat un progres de 4,36 puncte procentuale la lotul 3 din A13 Sibiu – Făgăraș, stadiul acestui lot fiind aproape de 28%.
Locul 3: Ozaltin
Constructorul turc Ozaltin completează podiumul cu un avans de 4 puncte procentuale la mega-viaductele din Autostrada A3 Transilvania, ajungând la un stadiu de 47% pentru lucrările efectuate pe acest traseu deviat.
Alte progrese raportate
Makyol a revenit în top cu un progres de 3,8 puncte procentuale la lotul 4 al A13 Sibiu – Făgăraș, realizat în proporție de aproape 13%. De asemenea, a înregistrat un avans de 3,35 puncte procentuale pe lotul 2 al aceleași autostrăzi, cu un stadiu fizic de 15,5%.
UMB a avut, de asemenea, progrese semnificative, raportând un avans de 3 puncte procentuale la lotul Răcăciuni – Bacău din A7, cu lucrările realizate în proporție de 70%. Tot UMB a avansat cu 2,31 puncte procentuale pe lotul Margina – Holdea din A1 Lugoj – Deva, unde secțiunea „tunelurilor pentru urși” este aproape de 50% finalizată.
Makyol a mai raportat un progres de 2 puncte procentuale pe lotul 1 al A13 Sibiu – Făgăraș. Progrese au fost menționate și pe Autostrada Unirii A8, unde constructorul turc Nurol a avansat cu circa 1,8 puncte procentuale la secțiunea Târgu Mureș – Miercurea Nirajului, ajunsă la aproape 29%.
Constructorul chinez CCECC a raportat un progres de 1,55 puncte procentuale la lotul 3 Nord din Autostrada Bucureștiului A0, iar Porr Construct a avut un avans de 1,5 puncte procentuale la secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș din A1 Sibiu – Pitești.
Construcții Erbașu a raportat un avans de 1,11 puncte procentuale pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș din Autostrada A3 Transilvania, iar grupul UMB a înregistrat un progres de 1 punct procentual pe tronsonul Nădășelu – Zimbor.
Pe restul șantierelor monitorizate, progresele au fost mai mici de 1 punct procentual sau datele nu au fost actualizate.
Concluzie
Aceste progrese remarcabile demonstrează angajamentul constructorilor în finalizarea proiectelor de infrastructură esențiale pentru dezvoltarea rețelei rutiere din România.
