Reluarea lucrărilor pe calea ferată Cluj – Oradea
Constructorii turci și spanioli au început lucrările pe ultimii 35 km ai tronsonului 3 Poieni – Aleșd, un sector esențial al liniei Cluj – Oradea, anunță secretarul de stat. Proiectarea acestei secțiuni a fost întârziată, o problemă recunoscută și de premierul Ilie Bolojan.
Proiect de amploare
Implicarea activă din ultimele săptămâni a condus la deblocarea proiectului și la emiterea autorizației de construire. Constructorii s-au angajat să accelereze lucrările, mobilizând un număr mare de muncitori și utilaje. Secretarul de stat a subliniat că va exista o monitorizare constantă și plăți rapide pentru a asigura progresul șantierului.
Obiective și termene
Ținta intermediară este ca, până la finalul lunii august, șantierul să depășească 50% din progresul necesar pentru a îndeplini cerințele PNRR. Obiectivul final preconizat este ca, în 2027, călătoria între Cluj și Oradea să dureze aproximativ 1,5 ore, folosind trenuri noi pe o linie modernizată, capabilă să susțină viteze de până la 160 km/h.
Date tehnice ale magistralei
- lungime totală: 166 km
- viteză de circulație: până la 160 km/h
- valoare: peste 2 miliarde lei
- linie dublă pe cea mai mare parte a traseului, electrificată integral
- 11 stații, 11 halte de mișcare și 21 de puncte de oprire
- 34 poduri, 210 podețe, 10 pasaje (rutiere/pietonale) și 4 tuneluri
- sistem modern de semnalizare ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R)
- clădiri noi pentru călători
- panouri fonoabsorbante pe o lungime de peste 40 km
Concluzie
Calea ferată Cluj – Oradea reprezintă un proiect complex, menit să modernizeze infrastructura feroviară din România și să o alinieze standardelor europene, având un impact semnificativ asupra mobilității regionale.
