Proiectul Autostrăzilor din România
Anul viitor, România va inaugura o rețea de 178 de kilometri de autostradă. Prognoza pentru 2026, realizată de Construim România, variază între scenarii pesimiste și optimiste în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii rutiere.
Prognoze pentru 2026
În scenariul pesimist, se estimează finalizarea a 178 km de autostrăzi. Scenariul moderat optimist preconizează un total de 210 km, în timp ce în scenariul maxim optimist se poate ajunge la 284 km de autostrăzi și drumuri expres. Pentru anul 2027, se estimează un maximum de 156 km, incluzând tronsoanele nefinalizate în 2026.
Finanțarea Proiectelor
Toate aceste scenarii depind de absența sincopei de finanțare și de stabilitatea companiilor de construcții. Finanțarea este, în mare parte, asigurată pentru 2026, provenind din fonduri europene de coeziune, PNRR și bugetul de stat.
Vești bune pentru A7 și A8
La finalul anului 2025, au fost anunțate vești pozitive pentru proiectele A7 Suceava – Siret și A8 Moțca – Târgu Frumos. Pe A7 au fost publicate licitațiile, iar pe A8 instanța a respins contestația, permițând semnarea contractului cu constructorul. Aceste progrese cresc șansele ca A7 și A8 să fie complet finalizate până în 2028-2029.
Alocările din programul SAFE
România beneficiază de a doua cea mai mare alocare din UE prin programul SAFE, în valoare de 17 miliarde de euro. Aceste fonduri asigură legătura între Iași și Suceava cu Bucureștiul prin autostradă până în 2028-2030.
Marea Unire pe Autostradă
Estimările Construim România indică faptul că A1 Pitești – Sibiu, A8 Târgu Mureș – Târgu Neamț și tunelul Meseș de pe A3 vor fi finalizate între 2031 și 2033. Aceste informații oferă un orizont clar pentru dezvoltarea legăturilor montane, după semnarea contractelor de execuție în 2025.
Concluzie
Proiectele de infrastructură rutieră din România, susținute prin fonduri europene și planuri de dezvoltare, prezintă perspective optimiste pentru conectivitate, cu un impact semnificativ asupra mobilității și economiei țării în anii următori.
