Constructorii de autostrăzi pot demara proiecte din fonduri proprii
Premierul a anunțat că antreprenorii din domeniul construcțiilor de autostrăzi ar putea începe lucrările pe cheltuiala lor, fără a aștepta fonduri de la stat. Acest lucru ar putea avea loc anul viitor, în cazul în care constructorii și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) ajung la o înțelegere. Totuși, premierul a precizat că nu sunt prevăzute plăți din bugetul de stat pentru anul viitor.
Beneficiile demarării rapide a lucrărilor
Premierul a subliniat că, dacă lucrările la proiectele strategice încep mai devreme și se finalizează mai repede, statul va beneficia de economii financiare. Aceste economii se vor realiza prin evitarea actualizării cheltuielilor și indexării sumelor pentru lucrările începute. De asemenea, cetățenii vor putea utiliza mai repede infrastructura rutieră.
Proiecte amânate din lipsă de fonduri
Printre proiectele vizate se numără Drumul Expres Arad – Oradea, pentru care CNAIR a anunțat că lucrările pentru lotul 1 vor începe pe 1 martie 2027, din cauza constrângerilor bugetare. Acest tronson va fi realizat în anul în care ar fi trebuit să fie finalizat inițial.
Detalii despre contractul de execuție
Contractul pentru execuția primului lot (33,7 km) al Drumului Expres Arad – Oradea a fost semnat în luna mai cu o asociere de constructori din România și Ucraina. Valoarea contractului este de 2,32 miliarde lei (fără TVA) și este finanțat prin Programul Transport (PT) 2021-2027. Lucrările la acest sector de drum de mare viteză sunt programate să dureze 24 de luni.
Structura Drumului Expres Arad – Oradea
Drumul Expres Arad – Oradea are o lungime totală de 120,47 km, împărțită în trei loturi:
- Lotul 1: 33,7 km + 5,3 km drum de legătură la DN 79 – Salonta
- Lotul 2: 39,7 km + 10 km drum de legătură până la granița cu Ungaria
- Lotul 3: 47,07 km + 2,9 km drum de legătură cu zona industrială Arad Vest
Alte proiecte de autostrăzi în așteptare
Există și alte proiecte de autostrăzi amânate, pentru care au fost desemnați câștigătorii licitațiilor, dar contractele nu au fost semnate încă. Acestea includ două loturi din A7 Pașcani – Suceava, câștigate de UMB. Este cunoscut faptul că acest grup a mai executat lucrări la autostrăzi din fonduri proprii, iar rămâne de văzut câți alți constructori vor accepta să își asume acest risc în contextul actual al crizei bugetare.
În concluzie, demararea lucrărilor pe cheltuiala antreprenorilor ar putea accelera dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, oferind beneficii economice pentru stat și pentru cetățeni; însă, depinde de colaborarea eficientă între constructori și autorități.
