Conflict CNAIR – Ministerul Transporturilor
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a acuzat conducerea CNAIR că blochează transferul a cinci mari proiecte de infrastructură, estimate la aproximativ 10 miliarde de euro, deși termenul legal pentru predare a expirat. Cosma susține că refuzul directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, de a pune în aplicare ordinul de ministru va provoca „întârzieri artificiale, gratuite și perfect evitabile” și că România riscă pierderea unor fonduri europene din PNRR.
Termen legal și acțiuni în justiție
Conform lui Horațiu Cosma, termenul legal de 15 zile pentru predarea proiectelor la CNAIR a expirat. Directorul Pistol a contestat în instanță ordinul de ministru, dar această acțiune nu suspendă obligația de executare a transferului. Cosma a subliniat că întârzierile sunt inacceptabile, având în vedere că toate cele cinci proiecte au acumulat întârzieri majore sub administrarea CNAIR.
Proiectele afectate
Proiectele care trebuie transferate sunt: Drumul Expres Arad-Oradea, Autostrada București-Alexandria, secțiunea Făgăraș-Brașov a Autostrăzii Sibiu-Brașov, Alternativa Techirghiol și Podul Giurgiu-Ruse II. Cosma a explicat că, conform OUG 55/2016 și angajamentelor din PNRR, Ministerul Transporturilor este obligat să transfere marile proiecte rutiere către CNAIR etapizat, iar neîndeplinirea acestui angajament ar putea duce la pierderi de sute de milioane de euro pentru România.
Obiectivele reformei și consecințele întârzierilor
Reforma urmărește separarea activităților dintre CNAIR, care va gestiona marile investiții, și Ministerul Transporturilor, care se va concentra pe întreținerea infrastructurii existente. Cosma a menționat că scopul este de a implementa proiecte mai rapid și mai eficient, fără blocaje și costuri suplimentare. El a adus în discuție întârzierile semnificative ale licitațiilor și studiilor de fezabilitate pentru proiectele menționate, subliniind că CNAIR a demonstrat deja capacitatea de a accelera implementarea unor proiecte mari.
Conflictul între instituții și implicațiile legale
Conflictul dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor s-a intensificat, mai ales după o dispută recentă privind transferul proiectelor și pierderea unui arbitraj cu constructorul italian Impresa Pizzarotti, care implică despăgubiri de aproximativ 340 de milioane de lei. Directorul CNAIR a solicitat evitarea declarațiilor publice care ar putea influența litigiile cu statul român, evidențiind riscurile legale asociate.
Concluzie
Conflictele dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor evidențiază provocările semnificative în gestionarea infrastructurii rutiere din România, cu riscuri financiare considerabile și impact asupra dezvoltării proiectelor esențiale pentru țară.
