Progres în construcția Autostrăzii A1 Lugoj – Deva
Proiectul Autostrăzii A1 Lugoj – Deva a înregistrat un progres semnificativ în construcția tunelurilor, cu un stadiu de finalizare de 56%, conform declarațiilor lui Pistol, reprezentant al CNAIR. Construcția este realizată de asocierea de constructori români și bosniaci, UMB Spedition – EuroAsfalt, care mobilizează 330 de muncitori și 85 de utilaje pe șantier.
Detalii despre tuneluri
Tunelul 1
Lucrările la Tunelul 1 sunt avansate, cu finalizarea excavațiilor și a lucrărilor de torcretare în ambele galerii. Galeria de pe calea 2 are o lungime de 415 m, iar galeria de pe calea 1 măsoară 367,5 m. Fundațiile boltei întoarse au fost finalizate la ambele galerii. De asemenea, hidroizolația a fost montată pe o lungime de 340 m în galeria de pe calea 2 și pe 324 m în galeria de pe calea 1. Momentan, circulația cu mașina este permisă pe galeria de pe sensul Nădlac – Sibiu (calea 2).
Tunelul 2
La Tunelul 2, excavațiile progresează, cu 930 m finalizați în galeria de pe calea 2 (lungime totală de 1.985 m) și 1.144 m excavați în galeria de pe calea 1 (lungime totală de 1.825 m). Pentru a accelera lucrările, constructorii vor deschide un nou acces în galeria de pe sensul Sibiu – Nădlac (calea 1) și vor lucra din 8 puncte diferite.
Infrastructură și finanțare
Platforma pe care va fi amplasată fabrica de grinzi pentru poduri și viaducte a fost finalizată. Contractul pentru acest proiect are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA) și este finanțat prin PNRR, având ca termen de finalizare anul acesta.
Stadiul general al proiectului
La finalul lunii noiembrie 2025, stadiul fizic pe întreaga lungime a șantierului (9,13 km) era de 44%. Secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, a menționat că circulația prin Tunelul Margina (Lot Margina-Holdea, Autostrada Lugoj-Deva A1) va fi posibilă în acest an, permițând astfel circulația neîntreruptă de la Boița la Nădlac pe o distanță de peste 360 km.
Concluzie
Proiectul Autostrăzii A1 Lugoj – Deva progresează semnificativ, cu implicarea activă a constructorilor și un stadiu avansat al lucrărilor, ceea ce va facilita circulația pe rutele majore din România.
