Aeroporturile cer Uniunii Europene prelungirea termenului pentru adoptarea combustibilului sintetic SAF
Aeroporturile europene solicită Uniunii Europene să amâne termenul limită pentru integrarea combustibilului sintetic de aviație (SAF) în cadrul regularizării RefuelEU, adoptată în 2023. În prezent, companiile aeriene sunt obligate să integreze 2% SAF în rezervoarele de combustibil, iar acest procent trebuie să crească la 6% până în 2030, 20% în 2035 și 70% în 2050.
Obiectivele privind combustibilul sintetic
Airlines for Europe (A4E) a declarat că obiectivul de 6% poate fi menținut, dar cu condiția ca prețurile SAF să scadă semnificativ. Începând cu 2030, 1,2% din combustibilul pentru avioane trebuie să fie de tip sintetic sustenabil, care trebuie să fie produs din hidrogen „verde” și CO2, nu din biomasă. Această rată va crește treptat, atingând 35% până în 2050.
Provocările producției de SAF
Producția de combustibili sintetici sustenabili, cunoscuți și sub denumirea de „eSAF”, este în prezent experimentală și costisitoare. A4E a subliniat că unitățile de producție care au primit decizii finale de investiții se așteaptă să producă doar 0,71% din volumele necesare de către UE în 2030. Asociația a solicitat amânarea termenului limită pentru obligațiile eSAF până când acestea vor fi disponibile în cantități suficiente și la prețuri accesibile.
Costurile și disponibilitatea SAF
Majoritatea combustibilului sintetic pentru avioane disponibil pe piață este fabricat din ulei de gătit reciclat sau din deșeuri animale, având un cost de trei până la cinci ori mai mare decât combustibilul tradițional. Acesta reprezintă doar 0,3% din aprovizionarea globală cu combustibil pentru avioane. Combustibilul sintetic sustenabil emite mai puțin carbon comparativ cu SAF-ul bio, dar rămâne mult mai scump de fabricat.
Impactul asupra sectorului aviatic
Până în 2050, întregul sector aviatic s-a angajat să nu mai contribuie la încălzirea globală. În prezent, acesta generează aproximativ 3% din emisiile globale de CO2, dar aeronavele emit și alte gaze și dâre de condensare, ceea ce accentuează necesitatea de a găsi alternative mai sustenabile.
În concluzie, solicitarea aeroporturilor pentru prelungirea termenului de adoptare a SAF subliniază provocările economice și tehnologice cu care se confruntă sectorul aviatic în tranziția către combustibili mai sustenabili, având implicații semnificative asupra obiectivelor climatice ale Uniunii Europene.
