Amânarea normelor UE pentru combustibilii sintetici ecologici în aviație
Sectorul aerian din Europa intenționează să solicite oficial o amânare a noilor reguli ale Uniunii Europene care vor intra în vigoare în 2030. Aceste reguli impun companiilor aeriene să utilizeze o cantitate specifică de combustibil sintetic verde pentru avioane, cunoscut sub denumirea de eSAF. Anunțul ar putea fi făcut joi, conform informațiilor disponibile.
Argumentele sectorului aerian
Amânarea, care nu a fost raportată anterior, este în prezent subiect de discuție și ar putea fi influențată de rezistența autorităților de reglementare. Sectorul aerian, afectat de criza din Iran, care a dus la creșterea costurilor combustibilului și la restricții de zbor, consideră că cerințele europene pentru combustibilul verde sunt prea stricte. Reprezentanții acestuia susțin că nu există suficiente resurse de combustibil sustenabil pe piață pentru a îndeplini cerințele UE și că prețurile pentru acest tip de combustibil sunt excesive.
Contextul decarbonizării în aviație
Aviația este unul dintre cele mai dificile sectoare de decarbonizat, iar aeronavele cu emisii zero nu sunt așteptate să apară în acest deceniu. Combustibilii ecologici, care generează emisii nete zero sau mai reduse decât combustibilul convențional, pot contribui pe termen scurt la diminuarea amprentei de carbon a transportului aerian.
Reacțiile grupului comercial
Directorii companiilor aeriene din Europa urmează exemplul industriei auto, care, anul trecut, a reușit să modifice o regulă ce interzicea vânzarea mașinilor cu emisii de CO2 după 2035. Surse din cadrul Reuters au precizat că un anunț oficial ar putea fi făcut la o conferință organizată de grupul comercial Airlines for Europe (A4E), care include companii majore precum Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair, easyJet și IAG, proprietarul British Airways.
Camel Mutrelle, responsabilă cu politicile la ONG-ul Transport and Environment (T&E), a declarat că amânarea cerințelor eSAF ar putea duce la dispariția startup-urilor din domeniu și la pierderea avantajului competitiv al Europei în acest sector. Aceasta a subliniat importanța menținerii regulilor actuale.
Cereri suplimentare din partea companiilor aeriene
O altă sursă a menționat că companiile aeriene discută și despre posibilitatea eliminării complete a cerințelor referitoare la combustibilul sintetic. Un purtător de cuvânt al A4E a confirmat întâlnirea membrilor grupului, dar a refuzat să comenteze despre poziția pe care o vor adopta.
Regulile actuale privind combustibilul sintetic
Uniunea Europeană a stabilit că 2% din combustibilul disponibil pe aeroporturile regionale trebuie să fie de tip SAF (combustibil sustenabil pentru aviație) în 2025, cu o creștere la 6% în 2030. Din aceasta, 1,2% trebuie să fie eSAF din 2030, crescând la 5% în 2035.
Companiile aeriene afirmă că oferta de combustibil sintetic pentru avioane este extrem de limitată, iar planurile de construcție a instalațiilor necesare sunt puțin probabile să se finalizeze la timp. În prezent, majoritatea combustibilului sintetic disponibil pe piață este fabricat din ulei de gătit reciclat sau deșeuri animale, având un cost de trei până la cinci ori mai mare decât combustibilul tradițional.
Concluzie
Discuțiile privind amânarea normelor pentru utilizarea combustibililor sintetici ecologici în aviație subliniază provocările cu care se confruntă sectorul în tranziția către o aviație mai sustenabilă, având implicații semnificative asupra viitorului industriei și asupra eforturilor de decarbonizare la nivel european.
