Prețul motorinei în România depășește așteptările pieței
România, al doilea producător de țiței din Europa, dispune de o infrastructură petrolieră bine dezvoltată, cu rafinării, acces la importuri maritime prin Marea Neagră și un sistem logistic de conducte. Această structură ar trebui să stabilizeze prețurile carburanților și să atenueze fluctuațiile pieței internaționale. Totuși, un studiu realizat de Asociația Energia Inteligentă arată că prețul motorinei la pompă este cu aproximativ 10 bani pe litru peste nivelul corect de piață, o diferență relevantă pentru economia românească, care consumă milioane de tone de carburant anual.
Structura aprovizionării cu țiței
Aprovizionarea cu țiței și produse petroliere în România este organizată pe trei niveluri: fluxul curent de aprovizionare (producție internă și importuri), stocurile comerciale și stocurile strategice obligatorii ale statului. Rafinăriile din România procesează țiței din producția internă și importuri. Contractele de aprovizionare sunt, de regulă, organizate pe cicluri logistice de 30-90 de zile, iar rafinăriile mențin stocuri operaționale de țiței pentru 20-45 de zile de funcționare.
Consumul și producția de țiței
România importă o mare parte din țițeiul procesat, având un consum anual de aproximativ 10 milioane de tone, din care doar 2,9 milioane sunt acoperite din producția internă. Motorina, principalul carburant al economiei românești, are un consum anual estimat la 6,6 milioane de tone, o parte semnificativă provenind din importuri directe sau din țiței rafinat local.
Capacitatea de rafinare și stocare
România deține trei rafinării mari: Petromidia (Rompetrol) – 4,8 milioane tone/an, Petrobrazi (OMV Petrom) – 4,5 milioane tone/an și Petrotel (Lukoil) – 2,7 milioane tone/an, având o capacitate totală de rafinare de aproximativ 12 milioane tone anual. Transportul țițeiului și al produselor petroliere se realizează printr-o rețea de conducte operată de Conpet, cu o lungime de aproximativ 3.800 km.
Estimarea prețului corect al motorinei
Simulările pentru perioada decembrie 2025 – februarie 2026 indică o piață stabilă, cu un stoc comercial de motorină estimat la 450.000 tone, echivalentul a 25-27 de zile de consum. Prețul mediu al motorinei ar fi trebuit să crească la 8,35 lei/l, dar, în realitate, a atins 8,45 lei/l, cu o diferență de 10 bani pe litru. Aceasta poate genera costuri suplimentare de sute de milioane de lei anual, afectând transportatorii, agricultorii, industria și consumatorii.
Impactul asupra economiei
Din cei 10 bani în plus, se estimează că 3,5 bani ajung la bugetul de stat, iar 6,5 bani la companii. De la începutul anului, statul a câștigat suplimentar 8 bani pe litru vândut prin TVA. Este necesară o analiză a marjelor comerciale din sectorul distribuției de carburanți pentru a asigura transparența și a consolida încrederea publicului în acest sector esențial pentru economie.
În concluzie, prețul motorinei nu este doar o problemă energetică, ci afectează întreaga economie românească, având implicații semnificative asupra costurilor de transport și, implicit, asupra prețurilor bunurilor și serviciilor.
