Licitațiile de peste trei miliarde de euro din România
La licitația pentru Centura Metropolitană Cluj-Napoca, compania bosniacă Integral Inženjering face parte din asociația câștigătoare, alături de Dimex 2000, cu un contract semnat de 4,73 miliarde de lei, conform datelor din SEAP.
Contestații și asocieri în licitații
În cadrul licitației pentru Drumul Expres Bacău – Piatra Neamț, organizată de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), compania din Bosnia face parte din asociația condusă de Bog’Art. Contractul, estimat la 6,77 miliarde de lei, a fost câștigat de oferta Danlin XXL, dar procedura este contestată de UMB, PRECON și BOG’ART, care contestă declararea ofertelor lor ca neconforme.
La licitația pentru Drumul de legătură Târgoviște, Integral Inženjering apare în două asocieri, una condusă de Maristar și alta de Eurocogen Dâmbovița, ambele fiind în etapa de evaluare.
Informații despre alte licitații
În cadrul licitației pentru Centura Mediaș, cu un contract estimat la 847 milioane de lei, compania bosniacă face parte din asociația condusă de Eurocerad International, care ar putea fi ofertantul câștigător, conform surselor API. De asemenea, la licitația pentru proiectarea și execuția DN 73 C, Integral Inženjering face parte din asociația condusă de Eurocogen Dâmbovița, cu un contract estimat la 330 milioane de lei.
Reclamațiile companiei bosniace
Integral Inženjering susține că identitatea lor a fost furată, afirmând că Dragan Janošević, menționat de Primăria Cluj ca reprezentant al companiei, nu a fost niciodată angajat sau autorizat de ei pentru a participa la licitații în România. Aceștia declară că nu au autorizat pe nimeni să participe în nicio procedură de achiziție publică, iar contractul cu Dimex pentru Centura Metropolitană devine nul în cazul în care partenerul bosniac a fost inclus doar pentru a satisface cerințele de experiență în tuneluri, pe care Dimex nu le deține.
Consecințele posibile
API sugerează că, în urma acestor declarații, ar putea fi necesară rezilierea contractului și reluarea licitației pe baze solide. De asemenea, compania solicită retragerea proiectului de la Primăria Cluj-Napoca și gestionarea acestuia prin Ministerul Transporturilor, CNAIR sau CNIR, pentru a asigura proceduri profesioniste și transparente.
Acest caz ar putea semnala un precedent îngrijorător în privința integrității licitațiilor publice din România, cu implicații semnificative pentru transparența și corectitudinea proceselor de achiziție publică.
