Podul de la Ungheni: O premieră după 60 de ani
La finalul lunii noiembrie, oficialii de la Ministerul Transporturilor au anunțat că a început producția tablierului metalic pentru podul peste Prut, de la Ungheni. Acesta reprezintă primul pod construit peste Prut în ultimele șase decenii.
Proiectul și estimările de finalizare
Cristian Scrioșteanu a estimat că finalizarea Podului de Flori peste Prut la Ungheni va avea loc în acest an. Circulația se va desfășura inițial pe drumurile naționale din apropiere, iar ulterior, după obținerea finanțării prin programul european SAFE, se va realiza autostrada până la Ungheni.
Stadiul lucrărilor la acest pod este de 80%, conform datelor de pe harta interactivă a CESTRIN. În septembrie 2024, a fost semnat contractul pentru construcția ansamblului de poduri peste Prut, anunțat de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Noul pod va avea profil de autostradă și va face parte din Autostrada Unirii A8.
Detalii despre construcție și antreprenor
Antreprenorul responsabil pentru construcția podului de la Ungheni este NESS PROIECT EUROPE SRL, care are la dispoziție 151,68 milioane de lei (fără TVA) și un termen de 24 de luni (6 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție) pentru finalizarea proiectului.
Ansamblul de structuri care va conecta România (județul Iași) și Republica Moldova (raionul Ungheni) va fi format din două poduri paralele cu tablier mixt oțel-beton și grindă continuă, câte unul pentru fiecare sens de circulație. Cel mai lung dintre cele două poduri va avea aproximativ 260 de metri. Finanțarea contractului se face prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF).
Concluzie
Construcția podului de la Ungheni va facilita conectarea între România și Republica Moldova, având un impact semnificativ asupra infrastructurii rutiere din regiune și asupra mobilității transfrontaliere.
