Întârzieri majore în proiectele de transport ale UE
Marile proiecte din rețeaua europeană de transport întâmpină întârzieri semnificative, punând în pericol atingerea obiectivelor stabilite pentru 2030, în ciuda alocării a miliarde de euro din fonduri ale Uniunii Europene. Un raport recent al Curții Europene de Conturi (ECA) subliniază impactul acestor întârzieri asupra conectivității, comerțului și reducerii emisiilor din transport.
Fonduri investite și provocări întâmpinate
Până în prezent, au fost investite 15,3 miliarde de euro din fonduri europene pentru proiecte esențiale menite să îmbunătățească conectivitatea în UE. Totuși, întârzierile sunt cauzate de pandemia de COVID-19 și de invazia Rusiei în Ucraina, care au dus la creșteri semnificative ale costurilor. Conform raportului, costurile pentru cele opt megaproiecte evaluate au crescut cu 47% față de estimările inițiale, iar în 2025, majorările au depășit 82%.
Supravegherea insuficientă a Comisiei Europene
Raportul ECA critică supravegherea insuficientă din partea Comisiei Europene, care ar fi trebuit să fie mai activă în gestionarea finalizării coridoarelor rețelei centrale de transport. Auditorii subliniază că un raport anterior din 2020 semnala deja întârzieri și deficiențe în supraveghere.
Impact asupra obiectivelor climatice și economice
Neîndeplinirea obiectivelor TEN-T are un impact semnificativ asupra țintelor climatice ale UE pentru 2030, deoarece transportul joacă un rol esențial în economia europeană. Întârzierile mențin emisiile la niveluri ridicate, punând în pericol obiectivul de neutralitate climatică până în 2050. Un sistem de transport fragmentat va genera costuri mai mari pentru companii și consumatori.
Proiecte majore și implicațiile lor
Opt proiecte majore au fost evaluate, inclusiv patru proiecte feroviare și o autostradă în România (A1). Acestea implică 13 state membre, iar auditorii avertizează că obiectivul pentru 2030 privind finalizarea rețelei centrale TEN-T va fi ratat. Întârzierile medii au crescut de la 11 ani în 2020 la 17 ani în 2025 pentru diverse proiecte.
Proiecte cu termene amânate
Proiecte precum linia feroviară Basque Y, care ar fi trebuit să fie operațională în 2010, sunt acum așteptate pentru 2030. Alte proiecte, cum ar fi legătura feroviară Lyon-Turin și tunelul de bază Brenner, au termene extinse semnificativ. Canalul Sena-Nord Europa, inițial planificat pentru 2010, este acum estimat a fi finalizat în 2032.
Finanțare și angajamente viitoare
Raportul curent subliniază necesitatea unor investiții masive, estimate la 500 de miliarde de euro până în 2030 și 1.500 de miliarde de euro până în 2050. O revizuire recentă a TEN-T a fost concepută pentru a alinia inițiativa cu Pactul Verde European, dar prioritățile naționale pun în pericol obiectivele comune ale UE.
Concluzie
Întârzierile în dezvoltarea infrastructurii de transport din Uniunea Europeană nu doar că afectează conectivitatea și comerțul, ci și pun în pericol obiectivele climatice ale blocului, ceea ce ar putea avea consecințe severe asupra economiei și mediului până în 2030.
