Introducere în Proiectul Autostrăzii Sibiu – Pitești
Proiectul Autostrăzii Sibiu – Pitești va include cel mai lung tunel din Carpați, realizat cu ajutorul unui utilaj de forare avansat, denumit TBM (Tunnel Boring Machine). Acesta a fost comandat în Changsha, China, de către China Railway Construction Heavy Industry (CRCHI) și are un diametru de 12,49 metri, fiind cel mai mare TBM exportat vreodată de China în Europa.
Detalii Tehnice ale TBM-ului
TBM-ul este conceput pentru a lucra în geologie mixtă complexă și dispune de sisteme avansate de propulsie, întreținere inteligentă și monitorizare a siguranței în timp real. Acesta respectă standardele Uniunii Europene și a obținut certificarea CE, evidențiind astfel calitatea tehnologică a utilajului.
Sosirea TBM-ului în România
Instalația TBM a ajuns în Portul Constanța, iar secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, a confirmat descărcarea acesteia. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a declarat că acest moment reprezintă un reper tehnologic pentru infrastructura României. Utilajul cântărește 3.300 de tone și are o lungime de 100 de metri, echivalentul unui teren de fotbal.
Transportul și Asamblarea Utilajului
TBM-ul va fi transportat pe bucăți către șantier, fiind necesare 97 de camioane, majoritatea agabaritice. Componentele vor fi preasamblate în Călărași, înainte de a ajunge pe șantierul Secțiunii 3 (Cornetu-Tigveni), unde va începe forarea celor 1,78 km ai Tunelului Poiana.
Importanța Proiectului pentru Infrastructura României
Pe lângă tunel, secțiunea montană a Autostrăzii Sibiu – Pitești va include 53 de viaducte și poduri. Cristian Pistol a subliniat că constructorii (WeBuild – Tancrad) dispun de toate resursele necesare pentru a respecta termenele de execuție, așteptând un ritm susținut și precizie în lucrări.
Contextul Autostrăzii Sibiu – Pitești
Autostrada Sibiu – Pitești, formată din 5 secțiuni, va avea o lungime totală de 122,11 km și este parte integrantă din Coridorul 4 Pan-european, care traversează România de la Est la Vest, între Portul Constanța și Punctul de Trecere a Frontierei de la Nădlac.
Concluzie
Proiectul Autostrăzii Sibiu – Pitești, prin includerea TBM-ului de mari dimensiuni, reprezintă un pas semnificativ în dezvoltarea infrastructurii românești, facilitând conexiunile rutiere esențiale pentru economia națională.
