Autostrada A3 Transilvania: Viaductele realizate de Ozaltin
Proiectul Autostrăzii A3 Transilvania continuă să progreseze, cu un stadiu fizic al lucrărilor realizate de compania turcă Ozaltin ajungând la 43%. Aceasta se ocupă în principal de două viaducte mari, cu lungimi de 1,2 km și 2 km, cel din urmă fiind cel mai lung viaduct de autostradă din România.
Progrese semnificative pe șantier
În ultimele șase luni, constructorul a realizat majoritatea picioarelor podurilor, montând 80 de grinzi de beton. Viaductul de 1,2 km, care va trece peste cimitirul din Nădășelu, va fi construit folosind soluția tehnică în consolă, denumită balanced cantilever.
Stadiul lucrărilor pe sectorul Cluj – Zalău
Secretarul de stat în Transporturi, Horațiu Cosma, a declarat că lucrările pe sectorul Cluj – Zalău avansează bine, iar majoritatea podurilor, zidurilor de sprijin, terasamentelor și asfaltărilor sunt aproape finalizate. Marcajele și parapetele au fost deja instalate pe sectorul Zimbor – Poarta Sălajului, iar nodurile rutiere Zimbor și Poarta Sălajului sunt așteptate să fie finalizate până la începutul primăverii.
Estimări de finalizare și deschidere circulație
Autoritățile estimează că sectorul de autostradă Nădășelu – Poarta Sălajului va fi inaugurat în toamna anului viitor, facilitând o legătură rutieră mai rapidă și mai sigură între Zalău și Cluj. De asemenea, se preconizează că, în prima parte a anului viitor, se va putea deschide circulația pe secțiunea Zimbor – Poarta Sălajului, iar după finalizarea viaductelor, se va putea circula neîntrerupt pe autostradă între Poarta Sălajului și Târgu Mureș pe o distanță de 145 km.
Detalii despre contractul de execuție
Antreprenorul pentru aceste lucrări este asocierea Ozaltin Insaat Ticaret ve Sanayi AS – Ilgaz Insaat Ticaret AS – Visio Construction Works SRL, cu o durată de contract de 27 de luni (9 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție). Valoarea contractului este de 997 milioane de lei, fără TVA, iar sursa de finanțare provine din Programul Transport (PT).
Finalizarea acestor lucrări va avea un impact semnificativ asupra infrastructurii rutiere din România, facilitând conexiuni mai rapide între regiunile din Transilvania.
