Proiectul autostrăzilor din România
Secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, estimează că România va depăși pragul de 500 de kilometri de autostradă neîntreruptă, începând din anul 2025. Totuși, un ciot de peste opt kilometri din A0 Nord, realizat de compania chineză CCECC, complică planurile actuale.
Realizările așteptate pentru 2025
Într-o hartă a recordurilor anticipate pentru 2025, lotul chinezilor ar trebui să facă parte din rețeaua de autostrăzi finalizată. Scrioșteanu a declarat că, prin realizarea „Mica Unire prin infrastructura rutieră”, se va uni Oltenia, Muntenia, Dobrogea și Moldova, permițând circulația neîntreruptă pe axele: Craiova – Pitești – București – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Constanța.
Stadiul lucrărilor
Pe axa Constanța – București – Pitești – Craiova, lucrările au fost finalizate anul acesta, odată cu deschiderea ultimilor kilometri ai DEx12. Axele rămase ar putea fi complet funcționale anul viitor. Este important de menționat că termenul de dare în trafic a fost ratat pentru lotul 3 Nord din A0, iar deschiderea acestuia este esențială pentru inaugurarea lotului 4 Nord, care include viaductul de la Cernica, construit de UMB.
Perspectivele pentru autostrăzile din România
În prima parte a anului viitor, UMB ar urma să finalizeze restul traseului din A7 până la Bacău. Dacă UMB va termina lucrările din A7 până la Pașcani până la finalul anului 2026, România ar putea avea peste 600 de kilometri de autostrăzi rapid neîntrerupte.
Concluzie
Proiectele de infrastructură rutieră din România au potențialul de a transforma rețeaua de transport și de a facilita conectivitatea între regiunile țării, însă întârzierile actuale subliniază provocările cu care se confruntă dezvoltarea acestui sector.
